LVMH: nagyon nagy kép - havi chart, 16 éve nem vesztette el az 50 havi mozgóátlagot, 2016-ban zárt alatta, de a következő hónapban felpattant. 2024 júliusában letörte, 2025 februárjában visszatesztelte és alulmaradt. A 420-as szintig emelkedett a covid válság előtt, majd lezuhant mint minden, és úgy tört felé, hogy ezt a szintet vissza se tesztelte. A 2022-es káosztban az 540-570 range fogta meg, és most is itt vették meg. 505nél van a 100 havi mozgóátlag és az S1 pivot szint is. rövidebb távú kép - a mostani esés valós, mind a naposon mind a hetin emelkedő forgalommal esik, január elején a 600-as szint megfogta, megnézném, mi történik itt, de szerintem ezt elveszti. Utána megnézném, az 540-570 megfogja-e. Teljesen saját megfigyelés, hogy a kerek számokat letöri a stoploss vadászat miatt (inkább hiszem azt hogy fél órára 500 alá megy, minthogy az 520 megfogná), valamint hogy a korábbi csúcsok fele lehet támasz, ha még nem volt. 420-450ben gondolkozom, de elképzelhető hogy hatalmasat ralizik már 490, 540-570 szintekről (és akár később esik vissza 500 alá, vagy soha). Figyelni kell a forgalmat és a gyertyákat ha ide jutunk. Renault: Itt a 100 és a 200 heti mozgóátlagok támasztották az elmúlt 2 évben. A naposon nézve viszont már nem biztos hogy lesz 36. Megnézném a gyertyákat és a forgalmat 40-nél, de már abban se vagyok biztos hogy visszamegy addig. De ha nem megy, nem veszek. Puma: csak rossz jelentésre lehet 25, de akkor buy the dip. A héten valódi pánik volt, extreme fear, mégse ment lejjebb, a heti gyertya pozitív, és van forgalom is mögötte. Nem vettem, mert a 25-öt vártam, a héten jelent, bár a hülye Tradingview májusra mutatja. Aggasztó, hogy a februári forgalom óriási volt és piros, kis gyertyával. Igazából lehet még 25, megnézzük, mit alkot akkor.
Én úgy értelmeztem, hogy a gazdaságról beszélt az úr, hiszen a post többi része azzal foglalkozik, de ha félreértettem, akkor ezùton kérek elnézést tőle, hogy a német gazdaság általános állapotával kapcsolatos keretbe helyeztem. Ami a VW-t illeti, én olyan elemzést olvastam, hogy az általuk tulajdonolt részvények, más márkákban 144 eurot érnek a tavalyi átlagos árukon számolva, ami azt jelenti, hogy a mostani árfolyam komoly negatív értket rendel magához a VW márkához.
“ .A németországi politika egyre tervezettebb és szocialistább, és közel sem olyan jó, mint ahogy egyes elemzők állítják” Az elemzők itt politikai elemzőket jelent a gazdaság meg sincs említve. A politikai helyzet rosszabb mint azt az elemzők állítják. A VW-nél szerintem a könyv szerinti értéket mondid ha jól értem. Ez viszont semmit sem jelent. Egyrészt csak akkor kenne értekme ha a VW-t felszámolnák másrészt közel sem biztos, hogy pl. Egy géosorért vagy üzemépületért adnának-e annyit amennyi értéken a könyvelésben nyilván van tartva.
Én Volkswagent veszek a héten, a Vonoviám pedig már van. A Porsche-ét meg olcsóbban megkapom, ha Volkswagent veszek, és még kapok hozzá Xpenget, Lamborghinit, Riviant is (a Volkswagen már ajándékba jön)
Talán itt? “ közel sem olyan jó, mint ahogy egyes elemzők állítják” Ha a VW-t ma felszámolnák, akkor is pozitívan jönnének ki a részvényesek a más márkáik tuljadonrészeinek piaci értéke miatt. Lásd pl. a Porsche (ha jól emlékszem 75%-a). Jelen pillanatban a VW márka negatív értékekkel számítódik a részvény árazásába.
Az általad idézett részben hol hangzik el, hogy a német gazdaság rossz állapotban van vagy nem tud fejlődni? A kritika a német politikusokról szól.A beárazottságról meg annyit , hogy VW EV/Ebit értékeltsége 8 körül van. Ahhoz képest, hogy esnek az eladások ez egy több mint elegendő értékeltség.A német autósok gondjairól itt egy cikk: https://finance.yahoo.com/news/germany-auto-sector-faces-structural-165757846.html
“A németországi politika egyre tervezettebb és szocialistább, és közel sem olyan jó, mint ahogy egyes elemzők állítják.Valójában ez a leghülyébb politika, amit a világ legkevésbé hozzáértő politikusaival el lehet képzelni.” Én erre reagáltam, illetve hogy már minden be van árazva. Az ETF vs részvény kérdés nem is a topik témája.
Az idézett hozzászólás nem arról szól, hogy tud-e fejlődni Németország hanem arról, hogy a várt növekedés már rengeteg német részvényben be van árazva ezért ott nem érdemes Etf-be fejtetni hanem ki kell mazsolázni azokat a részvényeket amiket jelenleg még félreáraz a piac.
A német gazdaság valóban nem áll annyira fényesen, mint ahogy a DAX index mutatja, de igazából a világ más nagy gazdaságai is küzedenek problémákkal: Kína - alacsony növekedés, demográfiai krízis, alacsony belső fogyasztás, USA - hatalmas deficit, hatalmas adosság, a tőzsde kippukanásig túlárazott, geopolitikai és világgazdasági térvesztés, Japán - minimális növekedés, demográfiai krízis stb. Szóval a fentiek függvényében, szerintem nem is néznek ki annyira rosszul Németország kilátásai: minimális eladósodottság - bőven van tér gazdasági élenkítésre, a zöld energiára való átállásban ők állnak a legjobban Európában (ha lenne pár atomerőművük, akkor teljesen le tudnának válni az orosz energiáról stb.) Pl. Volkswagen vs Tesla értékeltség, ahol csak az általuk birtokolt Porsche részényállomány értéke már fedezi a mostani árazását a részvénynek.
A seeking alpháról egy hozzászólás egy általam követett német befektetőtől (google fordítás): A német tőzsde a 3 éves 1,35-ös PEGY-mutatója alapján jónak mondható, egy éve azonban jóval olcsóbb volt, és a jelenlegi áremelkedések már beárazták a jövőbeli és növekedési kilátások nagy részét.A németországi politika egyre tervezettebb és szocialistább, és közel sem olyan jó, mint ahogy egyes elemzők állítják.Valójában ez a leghülyébb politika, amit a világ legkevésbé hozzáértő politikusaival el lehet képzelni.Ám míg a nagy kapitalizációjú társaságok kihasználják globális előnyeiket, ami az áremelkedésekben is megmutatkozik, a közepes és kis kapitalizációjú társaságok még mindig le vannak maradva.Kedvezőtlen lehet a piac (dax, mdax stb) általános megvásárlása anélkül, hogy egy jelentős visszaesést megvárnánk.Jelenleg Németország legfeljebb a részvényválogatók piaca, és nem az ETF-vásárlók piaca.
Tisztelettel érdeklődöm LVMH és Renault -nál hol vannak azok a szintek aminél vennél? :) -Nekem LVMH nál 550 felett nem mernék az alatt már lesném...lehetséges ezzel túl óvatos vagyok. - Renault nekem totál köd... még ott nem látom... EU-s autósok között legjobbnak mondják -mondjuk ez látszik a charton - de nekem EU-s autóshoz magas a PE hogy bele merjek venni. -Puma Mit látsz a Pumánál hogy 25 nem lesz? (Itt én továbbra is lehet megvárom a jelentést s ha ugrik és kimaradok így jártam, ha lefelé indul akkor nézem a számokat a csártot forgalommal és a management által lefestett jövőképet s akkor beszállót keresek ) Lehetséges hogy a korábban kijött preliminary jelentéssel ellőtték a negatív puskaport...az árazódott be tán mostanra..? Így az is felmerült bennem h Pumánál egy semleges jelentésre (a fenti beárazódás miatt) 27-28 körül maradva no effekt oldalazás? :)
Eurós részvények vitasarok